天津螺旋管廠家再不有所改革，面臨的問題將會更加嚴重
分析師接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，“鋼鐵行業屬于高污染產業，隨著國家對環境的日益重視，鋼鐵企業面臨新的環保問題，根據新環保法，大多數鋼鐵企業并不能滿足新環保法的規定，但目前行業整體持續低迷，天津螺旋管廠家盈利困難，資金周轉困難，若再加上新上環保措施，鋼鐵企業更是困難重重。”
國家也意識到此時的天津螺旋管廠家再不有所改革，面臨的問題將會更加嚴重。工信部2月份表示，2015年將制定發布《鋼鐵工業轉型發展行動計劃》，進一步推動落實有關配套政策措施；同時將適時發布《鐵礦行業中長期發展規劃(2010-2025)》，引導我國鐵礦行業持續健康發展。
龍興鋼鐵廠股東孫東生接受《產經新聞》采訪時表示，“文件顯示出決策層推進國內鋼鐵企業兼并重組的決心，近年來中國鋼鐵業的產能過剩并不可怕，可怕的是企業過多。產能過剩可以靠市場需求增加消化掉，而企業過剩則只能靠整合、重組來提高產業集中度，這卻面臨著中國天津螺旋管廠家資產管理體制上的障礙。”
分析師認為將這2460多家鋼鐵企業同時兼并重組，且幅度較大，短期仍較為困難，而兼并中的問題還有許多，比如各方持資，管理負責人，還有資金債務問題等，都將是兼并路途的絆腳石，因此要真正將企業兼并到300多家任重而道遠。不過從長遠發展來講，整合資源對于我國鋼鐵行業來說仍將是利好。
一直以來，產能過剩和兼并重組都被認為是鋼鐵行業的重頭戲，尤其是當前鋼價不斷創歷史新低，鋼廠利潤微乎其微，鋼鐵陣痛期已然成為一種新常態，整個鋼鐵產業鏈都處于一個惡性循環中。根據工信部思路，到2025年，前10家鋼鐵集團粗鋼產量占全國比例不低于60%，形成3～5家在全球范圍內具有較強競爭力的超大型鋼鐵企業集團。
現在天津螺旋管廠家面臨著嚴重的資源整合，相關文件規定2015-2017間目標是將壓縮我國8000萬噸鋼鐵產能，通過這樣的方式來暫時的緩解，但是根本是治標不治本，為了能更好地有所保障，會成立2-3家的示范工廠，提升行業的合并整合融資水平。
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